Polyjoint ®
Le Polyjoint est un joint de chaussée à revêtement souple composé d’un mélange de granulats et de liant bitumineux élastomère, recouvert d’une plaque de pontage. Sa viscoélasticité lui permet d’absorber les mouvements de l’ouvrage tout en assurant l’étanchéité.
✔️ Confort de roulement
✔️ Sans maintenance
✔️ Pose rapide
✔️ Très bonne étanchéité
✔️ Solution économique
Pour en savoir plus sur le Polyjoint :
Robberjoint ®
Joint à revêtement amélioré de souffle 60 mm renforcé par un squelette en élastomère fretté.
GTA B2000
Joint à hiatus de souffle de 30 à 65 mm trafic T0. Fixation par crosses. Pose rapide sans mise en tension.
GTA F à douilles
Joint à hiatus de souffle de 30 à 65 mm trafic T0. Fixation par douilles et cadres reliés aux aciers de l’ouvrage.
GTA R
Joints à hiatus de souffle de 30 à 65 mm trafic T0. Fixation par crosses et de résine à chaud. Pose rapide. Ouverture à la circulation 2 heures après, sans mise en tension.
Joint GS
Joint à dents sinusoïdales de souffle 80 mm trafic T0. Fixation sur chassis reliés aux aciers de l’ouvrage. Joint silencieux. Compatible avec les biais très importants.
Joint GTX
Joint à dents de souffle 80 à 125 mm trafic T0. Fixation sur chassis relié aux aciers de l’ouvrage. Robuste.
Joint GTX B2000
Joint à dents de souffle de 50 à 80 mm trafic T0.Fixation en console. Pose plus rapide.
Joint GTS
Joint à peigne 160 à 500 mm (et même au-delà sur étude spécifique)
Fixation sur chassis relié aux aciers de l’ouvrage. Avec mise en tension 48 heures. Robuste.
Joint garde ballast
Joint spécial ferroviaire, il permet la dilatation des ponts rails, d’empêcher les chutes de ballast dans le vide du joint et d’interrompre le ballast. Les joints gardes ballast sont utilisés pour des ouvrages ≥ 90 mètres.
TRAITEMENT DES JOINTS DE DILATATION
Les joints de chaussée sont des dispositifs techniques indispensables présents sur les ponts, viaducs et autres structures de franchissement. Leur rôle principal est d’absorber les mouvements de la structure dus aux variations de température, au trafic et aux contraintes mécaniques.
Ils assurent la continuité de circulation tout en permettant les dilatations et contractions naturelles de l’ouvrage, sans générer de fissurations ou de dégradations du tablier.
Exposés à des sollicitations importantes (poids des véhicules, intempéries, sels de déverglaçage), ils doivent être conçus avec précision et faire l’objet d’une pose et d’un entretien rigoureux afin de garantir la durabilité de l’ouvrage et la sécurité des usagers.
Bien entretenus, les joints de chaussée contribuent directement à la longévité des infrastructures et à la qualité du confort de roulement
